Bahaya Hiasan di Kaca Mobil

Rabu, 28/09/2011 09:58 WIB

Hiasan di Kaca Mobil Bisa Mengundang Bahaya

Syubhan Akib - detikOto

dok Daily Mail

Jakarta - Bagi Anda yang terbiasa menaruh gantungan pengharum kabin dengan cara menggantung di kaca spion tengah kabin mobil Anda, kini hal tersebut sepertinya harus dipikirkan ulang. Sebab hal itu ternyata banyak menimbulkan kecelakaan.

Menurut penelitian yang dilakukan di Inggris terungkap kalau gantungan dan stiker yang biasa bertuliskan "Baby On Board" mengundang banyak bahaya. Barang-barang itu biasanya digantungkan di kaca spion tengah kabin dan ditempelkan di kaca belakang mobil.

Bahkan di Inggris, pihak asuransi sedang menyiapkan aturan yang bila gantungan penyegar udara tersebut membuat mobil jadi kecelakaan, penggunanya harus menghadapi tuntutan.

Sebab sebuah survei yang melibatkan 2.000 kendaraan mengungkapkan kalau 1 dari 20 blindspot yang ada di mobil disebabkan oleh hiasan-hiasan yang sebenarnya tidak perlu tersebut.

Di Inggris gantungan yang biasa ditempatkan di kaca spion tengah kabin adalah pengharum ruangan, boneka beruang, manik-manik dan lambang klub sepakbola.

Ada pula berbagai barang seperti pot kecil dan boneka hewan yang biasa ditaruh di atas dashboard. Ini juga berbahaya karena menggurangi visibilitas para pengemudi.

Selain itu barang yang juga membahayakan para pengguna jalan adalah keping CD yang bila di taruh di kabin bisa merefleksikan cahaya matahari dan membuat pengendara silau bila memandangnya.

"Kaca depan terbaik adalah kaca depan yang bersih dan jelas. Banyak pengemudi tampaknya ingin mengubah mobil mereka dengan sering mengaburkan pandangan mereka," ungkap Presiden AA, Edmund King seperti detikOto kutip dari Daily Mail.

"Sementara sebagian besar penyegar udara kecil mungkin dianggap tidak mengganggu penglihatan, di beberapa mobil benar-benar mengganggu dan penglihatan pengemudi pasti dirugikan," tambahnya.

"Di persimpangan sebuah boneka beruang (yang digantung di spion tengah) dapat dengan mudah membentuk blind spot untuk mengaburkan penampakan dari pejalan kaki yang lewat atau pengendara sepeda," imbuhnya lagi.

"Kami mendesak semua pengendara untuk menghilangkan barang yang berbahaya sehingga mereka dapat berkonsentrasi pada jalan di depan," lugasnya.


( syu / ddn )

Mitos Isi Bensin

Senin, 10/10/2011 16:33 WIB

Mitos-mitos Seputar Mengisi Bensin

M Luthfi Andika - detikOto

Jakarta - Mengisi bensin adalah sesuatu hal yang mudah dilakukan, tinggal putar tutup tangki dan isi bensin. Tetapi di balik itu, ada proses rumit dan kompleks. Di masyarakat pun beredar mitos mengisi bensin di pagi hari lebih bagus untuk kendaraan ketimbang mengisi bensin di siang hari, apakah betul begitu?

Memang hal ini terdengar tidak logis, tetapi ada baiknya mengisi bensin di pagi hari. Seperti dilansir autoevolution, hal itu bukanlah mitos belaka.

Soalnya panas akan membuat bensin menguap dan akhirnya membutuhkan lebih banyak ruangan di dalam tangki. Jadi kesimpulannya? Mengisi bensin di saat udara dingin, seperti pagi hari atau malam berarti temperaturnya lebih rendah dan lebih banyak bensin daripada uap bensinnya sendiri.

Mitos yang kedua. Beberapa orang mengatakan lebih baik mengisi tangki bensin penuh daripada mengisi secara rutin bensin dalam beberapa waktu dengan jumla yang sedikit.

Ada dua penjelasan untuk ini, namun hal itu tergantung pada risiko mana yang akan anda pilih. Pertama, makin sedikit bensin di dalam tangki, berarti lebih banyak udara. Hal ini akan membuat mobil lebih boros mengonsumsi BBM karena penguapan dari bensin yang tersedia.

Sebagai tambahan, dikatakan kalau mengisi bensin dalam rentang waktu yang pendek akan membuat fuel pump dan saringan gampang rusak.

Ketika kita mengisi tangki bensin di atas saran yang disampaikan pabrikan, itu harus kita hindari, meskipun kita akan melakukan perjalanan jarak jauh. Jika Anda melakukan ini, akan merusakkan sensor di tangki dan juga akan membuat beban mobil bertambah dan akhirnya mengurangi performa mobil.

Selain membuat mobil tambah berat, bahan bakar berlebih juga akan menyebabkan tambahan uap udara yang akan membuat bensin lebih gampang menguap.

Mitos ketiga. Hindari mengisi bensin ketika truk BBM tengah mengisi bensin di SPBU. Mitos ini memang benar. Selain rawan terbakar, Anda harus menghindari mengisi bensin saat ada truk tangki karena semua debu atau partikel yang berada di dasar pompa bensin bisa tersedot masuk ke dalam mobil. Jika partikel ini masuk ke tangki bahan bakar maka bisa merusak saringan dan pompa bensin.

Sebagai tips, memilih jenis BBM yang tepat untuk kendaraan adalah hal yang pertama kali dilakukan. Jangan sampai Anda memilih BBM yang salah untuk kendaraan. Akibatnya mobil Anda pun bisa berbunyi ngelitik yang bisa membuat mesin mobil rusak.




( ddn / ddn )

Tips Kendaraan Baru

Sabtu, 08/10/2011 15:39 WIB

Tips Memperlakukan Mobil atau Motor Baru

SAFT7 - detikOto

Jakarta - Masa Inreyen (Belanda: inrijden) atau Break-in atau Running-in selalu disampaikan untuk dipatuhi saat membeli kendaraan baru, dan anjuran tersebut ada di buku pedoman pemakaian kendaraan, baik itu mobil maupun motor.

Banyak informasi yang mengatakan Inreyen tidak perlu lagi, alasannya karena mesin sudah dites di pabrik dan antar komponen sudah dibuat sedemikian presisi. Bahkan informasi itu muncul dari kalangan ATPM (pemegang merek) dan pabrikan kendaraan itu sendiri.



Namun informasi tersebut bukan informasi tertulis dan dapat dipertanggungjawabkan, karena nyatanya seluruh pabrikan kendaraan tetap menganjurkan untuk mengikuti proses Masa Inreyen untuk kendaraan baru (mobil maupun motor) yang tertulis pada Buku Pedoman Pemakaian Kendaraan (User Manual / Owner Manual).


Apa manfaat masa inreyen?

Selama masa inreyen, permukaan komponen-komponen baru yang saling bersentuhan memiliki tingkat kehalusan yang berbeda-beda. Sekalipun komponen tersebut dibuat dengan sangat presisi, jika permukaannya dilihat dengan bantuan mikroskop akan terlihat tekstur yang kasar, berlubang ataupun bergaris/alur.

Jika mesin dijalankan secara tidak benar, maka komponen yang bergesekan tadi akan mengalami keausan yang cepat, bahkan tidak menutup kemungkinan bisa terjadi kerusakan komponen.

.



Yang umumnya terjadi apabila Masa Inreyen diabaikan, di beberapa bulan ke depan dan tahun-tahun mendatang akan terjadi:

Konsumsi BBM akan semakin boros Konsumsi Oli akan meningkat (lebih cepat tambah oli / topping-up) kerusakan mesin lebih cepat terjadi.
Jadi manfaat dari mematuhi Masa Inreyen ini adalah:

“Untuk mendapatkan penghematan dan keawetan kendaraan kita di masa mendatang”

Bagaimana Prosedur Inreyen?

Masa Inreyen perlu dijalankan oleh kendaraan baru dan yang baru diperbaiki (turun mesin, ganti kampas rem, ganti ban baru, ganti kopling).

Prosedurnya sangat mudah dan sederhana:

Hindari melakukan akselerasi dengan gas penuh (wide open throttle) saat start dan mengendarai.

Hindari memacu mesin hingga lebih dari 4.250 rpm (untuk Motor tidak lebih dari 6.000 rpm) atau kecepatan lebih dari 100 km/jam sebaiknya cobalah untuk menghindari melakukan pengereman mendadak selama 500 km pertama, baik untuk mobil baru maupun ketika baru mengganti kampas/disc rem.

Tidak berjalan perlahan dengan transmisi manual di posisi gigi tinggi dan sebaliknya.

Tidak berkendara dalam waktu lama dengan posisi gigi yang sama terus menerus, baik saat kecepatan tinggi atau lambat.

Lakukan perpindahan gigi dengan kopling secara halus hingga kopling bekerja optimal dan efisien selama 500 km pertama. Berlaku untuk mobil baru maupun ketika baru mengganti kopling set.

Kurangi kecepatan saat melalui jalan licin atau saat hujan, karena grip roda belum optimal terhadap aspal/jalan, selama 300km pertama. Berlaku untuk mobil baru maupun ketika baru mengganti ban baru.

Sebaiknya gunakan oli mineral selama 1.000 km pertama

Tidak menarik mobil/mengangkut beban berat selama 1000km pertama.


.


Apa Masih Perlu Inreyen?

Pada penjelasan di atas, sudah dijelaskan manfaat dan bagaimana mudah dan sederhananya prosedur Inreyen.

Tetapi saya yakin pro dan kontra masih perlu tidaknya Masa Inreyen akan terus ada dan seru untuk diperdebatkan. Saya coba uraikan beberapa hal teknis yang membuat semua pabrikan kendaraan mencantumkan anjuran Masa Inreyen / Masa Uji Kendaraan pada Buku Pedoman Pemakaian Kendaraan.

Komponen Mesin

Masa Inreyen diperlukan untuk membersihkan sisa-sisa “debris” (sisa machining saat komponen mesin dibuat).
Saat komponen mesin dibuat, banyak proses yang dilalui seperti: casting, forging, machining/shaping dan sebagainya, akan meninggalkan serpihan-serpihan logam berukuran sangat kecil, meski sudah dilakukan pembersihan di setiap proses.
Masa Inreyen diperlukan untuk membersihkan sisa coolant dari proses machining, sebab lapisan coolant akan masih tetap menempel pada komponen, meski sudah dibersihkan Masa Inreyen diperlukan untuk membuang sisa-sisa oli pengawet, setelah dibuat dan dibersihkan, komponen mesin biasanya dicelup oli pengawet agar saat dalam perjalanan menuju jalur perakitan tidak teroksidasi akibat kelembaban.
Bisa dilihat saat membeli komponen, biasanya ada yang dibungkus dalam plastik yang ada oli, untuk melindunginya.

Komponen Bergerak

Setiap komponen yang bergesekan mempunyai tingkat kehalusan permukaan yang berbeda-beda, apalagi komponen tersebut adalah suatu produksi massal. Sekalipun komponen itu dibuat sedemikian presisi, tetap memerlukan proses penghalusan dan fitting yang dilakukan secara tidak terburu-buru/instan.



.



Foto di atas memperlihatkan ada 3 Ring (cincin) pada piston.

Ring #1 adalah Compression Ring,.. ring yang menjaga agar tidak ada gas/udara yang lolos ke bawah saat piston melakukan tekanan/kompresi.

Ring #2 juga Compression Ring, yang menahan gas/udara yang lolos dari Ring #1 agar tidak lolos ke bawah.

Ring #3 adalah Oil Control Ring atau sering disebut Ring Oli / Ring Bilas Oli.. berfungsi membasahi dinding silinder yang bergesekan dengan Ring Piston (#1 dan #2).

Jika proses Masa Inreyen tidak dilalui dengan baik, membuat kerapatan antara Ring Piston dengan Silinder tidak sempurna, sehingga terjadi kebocoran kompresi. Dan mesin tidak bekerja optimal dan efisien untuk masa kedepan.

Sedangkan untuk menyesuaikan toleransi antar komponen tidak diperlukan lagi, karena komponen mesin sekarang dibuat memakai mesin CNC (Computer Numerical Contol) yang presisi dengan kesalahan dalam ukuran beberapa micron.

Komponen Mesin

Komponen mesin yang bergerak lainnya seperti Piston, Cam, Crankshaft, dll. juga sama-sama memerlukan proses Break-in. Bahkan dibutuhkan waktu hingga 1000km pertama.



Selama masa Inreyen, oli akan menyebar merata ke seluruh komponen bergerak dan membuat lapisan film (tipis) antar komponen tersebut.

Apabila proses pelapisan tersebut tidak optimal akibat selama masa inreyen mesin dipaksakan dengan beban tinggi atau putaran tinggi, akan berakibat cacatnya komponen-komponen bergerak tadi.



.


Pada foto di atas terlihat guratan akibat gesekan antar komponen yang tidak mendapatkan pelumasan cukup atau tidak adanya lapisan tipis oli.

.

Faktor Keselamatan (safety)

Kampas Rem dan Disc / Tromol

Masa Inreyen pada sistem rem, dikenal dengan bedding atau pre-burnish.

Karena permukaan kampas rem dengan disc atau tromol berbeda tingkat kehalusannya, maka umumnya saat masih baru, pengereman masih kurang efektif. Hal ini disebabkan oleh sedikitnya permukaan yang saling bergesekan untuk menghentikan kendaraan.



.


Dengan demikian Masa Inreyen diperlukan untuk:

Mengoptimalkan gesekan antara pads dengan disc atau kanvas dengan drum, saat proses break-in ini terbentuk alur-alur yang membuatnya lebih pakem daripada saat benar-benar baru. mengoptimalkan kekerasan kanvas, saat break ini kanvas seolah dimampatkan sehingga kepadatan material gesek lebih optimum Untuk itu diperlukan proses masa Inreyen (break-in) bagi sistem rem hingga berfungsi optimal dan efektif.

Traksi Ban Terhadap Aspal/Jalan

Berkaitan dengan hal-hal teknis dan perbedaan spesifikasi dan lainnya, membuat ban mempunyai tingkat yang berbeda-beda terhadap potensi traksi terhadap jalan/aspal hingga periode waktu Break-in terlewati. Yaitu perlu waktu sekitar 300 km untuk membuat ban mempunyai potensi traksi yang optimal terhadap jalan/ aspal.



.


Sewaktu melalui jalan basah/licin, ketika melewati genangan air, bisa terjadi fenomena Hydroplaning yang membuat ban kehilangan traksi terhadap aspal/jalan, sehingga kendaraan menjadi hilang kontrol dan kehilangan kemampuan rem untuk menghentikan kendaraan. Kurangi Kecepatan saat melalui jalan yang ada genangan air.

Proses Masa Inreyen diperlukan ban untuk:

membuang carnauba wax yang biasa dipakai sebagai mould release, pada cetakan ban, yang masih menempel pada ban “mencukur” permukaan kontak ban sehingga menjadi kasar dan ban lebih grip/menggigit di aspal/jalan

KESIMPULAN

Manfaat dari mematuhi Masa Inreyen adalah:

1. Untuk mendapatkan penghematan dan keawetan kendaraan kita di masa mendatang
2. Masa Inreyen tidak hanya untuk mesin, tetapi juga faktor keselamatan seperti Ban dan sistem Rem
3. Masa Inreyen bagi produsen kendaraan (mobil dan motor) adalah suatu kewajiban yang harus dijalankan oleh Pemilik/Pengguna Kendaraan
4. (Tertulis di buku Panduan Pemakaian seluruh merek Mobil dan Motor apapun)
5. Masa Inreyen bagi Pemilik/Pengguna Kendaraan adalah suatu pilihan...

Special Thanks:

Artanto Wahyudi untuk tambahan tipsnya. Untuk sahabat-sahabat di milis AXIC@yahoogroups.com untuk diskusi yang menarik seputar perlu tidaknya inreyen. sumber referensi:

http://www.stealth316.com/2-breakin.htm

http://www.myturbodiesel.com/1000q/enginebreakin.htm

buku User/Owner Manual BMW, Mercedes, Mitsubishi, Honda, Nissan dan Toyota.



( ddn / ddn )

Tips Mengemudi Cepat ala Honda

Mengemudi Cepat dan Aman ala Honda

Aris F. Harvenda | Bastian | Senin, 3 Oktober 2011 | 16:33 WIB

Kompas.com/AFH

Tes menggunakan Honda All New Jazz S manual tanpa modifikasi apapun

Kompas.com/AFH

Alvin saat menyampaikan penjelasan metoda mengemudi cepat dan aman

TERKAIT

• Mencoba Langsung Honda Jazz Balap di Sentul
• Cara Aman Mengemudikan Mobil di Lintasan Off-road
• Rahasia Kuda Pacu Pebalap Sunny TS

BOGOR, KOMPAS.com - Anda mungkin sudah biasa mengemudikan mobil di jalan raya. Tapi, sadarkah Anda ketika laju mobil berada di atas 60 km/jam, tentu saja menuntut keahlian lebih dan tidak semua pengemudi bisa melakukannya dengan baik.

Makin meningkatnya kecepatan, otomatis memerlukan kewaspadaan lebih serta kemampuan untuk menaklukan kondisi apapun termasuk ketika mobil menjadi liar. Perlu diingat, tidak semua kondisi jalan memungkinkan untuk ngebut. Jalan bebas hambatan juga bukan sarana tepat untuk memacu adrenalin atau menguji nyali. Karena masih ada pengguna jalan lain di sekitar yang memiliki perangai variatif.

Nah, area tepat buat menguji nyali dan kemampuan Anda mengemudi adalah sirkuit. Secara struktur dan lingkungan, semua yang terlibat di dalamnya memiliki tujuan sama dan tentunya punya bekal serupa. Ada sedikit tips yang diberikan Honda Prospect Motor untuk berkendara cepat dan aman di sirkuit yang dikemas dalam acara "Honda Jazz Racing Experience" di sirkuit Sentul, Citeureup, Bogor, beberapa waktu lalu.

Berikut beberapa metode yang disampaikan Alvin Bahar, pebalap Honda Fastron Racing Team sebagai instruktur saat itu. Ada beberapa metode di bawah ini bisa diaplikasikan saat berkendara di jalan raya.

1. Kondisi mobil
Sudah menjadi syarat utama sebelum mengemudi, pastikan kondisi mobil prima. Terpenting lagi, pastikan sistem pengereman bekerja dengan baik. Begitu pula dengan kondisi ban, terutama kembangannya. Komponen ini merupakan sarana penghasil traksi guna terciptanya stabilitas yang baik.

2. Posisi duduk
Paling ideal, kala jari tangan memegang kemudi (dengan posisi jam 10:10), posisi lengan membentuk siku-siku. Tidak boleh lurus atau lengan atas dan bawah berdekatan. Sebagai patokan, saat tubuh bersandar pada jok pastikan tangan Anda mampu meraih ujung panel dasbor di belakang setir.

3.Putar kemudi
Jangan sekali-sekali memutar kemudi dengan menarik kemudi dari sisi dalam. Trus, hindari kedua lengan bawah sampai bersentuhan karena mempengaruhi reflek ketika terjadi sesuatu. Lakukan gerak estafet (tarik-dorong) antara kedua tangan sehingga tidak overlap di wilayah masing-masing.

3. Racing line
Guna mendapatkan waktu yang cepat saat menikung sebaiknya meminimalisasi efek belokan. Caranya, membentuk belokan seperti kurva dengan mengambil sisi luar, menekuk di bagian dalam tikungan dan keluar mengarah bagian luar lintasan (out-in-out). Hal ini mampu mereduksi efek gesekan berlebih antara ban dan aspal yang dapat mengurangi catatan waktu.

4. Pengereman dan pergantian gigi
Usahakan pengereman dilakukan sebelum Anda manuver. Tentukan pula jarak pengereman yang tepat. Terlalu dekat tidak berarti baik karena malah bisa membuat aksi manuver menjadi sulit dan kurang sempurna. Pergantian gigi juga sebisa mungkin saat posisi stir lurus dan grip ban dalam kondisi terbaik agar tidak kehilangan traksi.

Ada beberapa gejala negatif yang patut diperhatikan karena bisa mengganggu stabilitas dan berakibat menjadi liar.

1. Understeer
Saat menikung terjadi kondisi seolah mobil tidak mau belok dan cenderung lurus. Antisipasinya, kurangi kecepatan dan putar setir kearah yang benar dengan smooth.

2. Oversteer
Kondisi di mana bagian belakang ingin melintir dan balik arah. Solusinya, counter stir sedikit saja ke arah berlawanan dan kembalikan lagi ke arah tujuan semula sambil menyesuaikan kecepatan (akselerasi).

Tips: Ban Kempes Awal Petaka Berkendara

Ban Kempes Awal Petaka Berkendara

Septian Pamungkas - Okezone

Selasa, 5 Juli 2011 13:30 wib

F: Hirotaka Migita dan Shinya Hisada (Dok Bridgestone)

KARAWANG – Riset menunjukkan bahwa para pengendara roda empat menempatkan masalah kelaikan pakai ban pada urutan kedua setelah fungsi rem. Tapi hanya sepertiga dari seluruh pengguna kendaraan roda empat yang rutin melakukan pengecekan secara benar terhadap tekanan angin pada ban.

Tekanan udara yang tidak sesuai pada ban dapat menyebabkan beragam masalah, mulai dari kepincangan, keausan ban, hingga kerusakan paad struktur ban. Ban yang kurang angin juga dapat mempengaruhi kinerja ban, termasuk boros bahan bakar. Yang paling fatal adalah ban pecah dan mengakibatkan kecelakaan.

Seiring dengan meningkatnya kegiatan yang dilakukan dengan kendaraan, perhatian dan perawatan ban juga harus ditingkatkan, demikian menurut pakar keselamatan ban dari PT Bridgestone Tire Indonesia.

"Memeriksa tekanan angin/udara sesuai standar kendaraan masing-masing serta cek fisik kembangan/tapak ban adalah salah satu cara paling penting dan mudah dari cara merawat ban,” terang Hirotaka Migita, Presiden Direktur PT Bridgestone Tire Indonesia, dalam Kampanye Keselamatan Ban di di Rest Area Tol Cikampek KM 57.

"Hanya butuh waktu sebentar untuk melakukannya dan menggunakan peralatan sangat sederhana. Para pengendara dapat melakukannya sendiri, atau staf berpengalaman kami di ritel outlet Bridgestone Authorized Toko Model (TOMO) dapat membantunya,” tambah Migita.

Kampanye ini pada dasarnya mengajak setiap pengendara mobil untuk mengecek kondisi bannya dan pada saat yang sama juga para ahli Bridgestone Tire Safety menyampaikan beberapa pesan perihal bagaimana menjaga kondisi ban yang baik dengan menyediakan fasilitas pusat informasinya.

Bridgestone menganjurkan para pengendara roda empat atau lebih untuk memeriksa tekanan angin/udara pada ban sekurang-kurangnya sebulan sekali atau sebelum melakukan perjalanan jauh. Sesuaikan tekanan angin/udara sebagaimana yang tertera di balik pintu mobil atau buku manual, bukan batas maksimum yang tertera di samping atas ban.
(zwr)

Tips: Sabar & Teliti, Kunci Memilih Mobil Bekas

Sabar & Teliti, Kunci Memilih Mobil Bekas

Aditya Maulana - Okezone

Senin, 18 Juli 2011 17:12 wib

F: Mobil Bekas (okezone)

JAKARTA – Mobil bekas memang menjadi alternatif bagi sebagian masyarakat. Namun, jika berniat untuk membeli mobil bekas, disarankan tidak boleh sembarangan, karena sebagian besar mobil bekas pasti memiliki masalah, baik dalam teknis maupun non teknis.

Sebaiknya Anda menyimak terlebih dahulu beberapa saran dalam membeli mobil bekas Jika tidak teliti daripada harus kecewa di kemudian hari. Diantara beberapa tips membeli mobil bekas yang paling utama adalah kesabaran. Walaupun memiliki banyak uang sekalipun, tetap saja harus sabar memilih, tidak usah terburu-buru dan periksalah secara detail mobil yang akan dibeli.

Setelah kesabaran, hal yang harus dilakukan yakni mencari tahu kekurangan dan kelebihan mobil yang berminat dibawa pulang, seperti harga jual kembali, keberadaan spare-part dan kenyamanannya.

Selain itu, minimal harus mencari tahu informasi dari penjualnya mengenai mobil yang akan dibeli. Hal yang ditakutkan yakni, jika mobil itu bekas taksi atau rental. Karena, mobil pribadi lebih bagus dibanding mobil yang bekas dipakai taksi ataupun rental.

“Kebanyakan dari konsumen jarang menanyakan mobil ini bekas taksi atau rental. Kalau tidak dikasih tahu, konsumen banyak yang tidak peduli mobil ini bekas taksi atau rental,” terang Jhony Pemilik Dealer Adjie Motor di Bursa Mobil Bekas WTC Mangga Dua saat dimintai keterangan Okezone, Senin (18/7/2011).

Menurut Jhony, setelah kita mengetahui informasi mengenai mobil yang akan dibeli, sebaiknya juga membawa orang yang mengerti tentang mesin mobil. Jadi, orang tersebut yang membantu dalam memeriksa mobil. Seperti memeriksa mengenai nomor mesinnya, mengecek mesin mobilnya masih layak apa tidak dan jangan lupa untuk memeriksa STNK dan BPKB-nya. Ini menjadi faktor yang terpenting kedua setelah bersabar.

“Dan usahakan jika membeli mobil bekas, baik beli di showroom mobil bekas maupun perorangan, diusahakan bertransaksi di siang hari. Karena, saat siang hari, semua kondisi mobil dapat terlihat lebih jelas disbanding dengan melihat pada malah hari,” tuturnya lagi.

Lanjut dia, setelah memeriksa mobil yang akan dibeli dan tertarik untuk membelinya, sebaiknya lakukan transaksi pembayarannya di rumah penjual. Karena, jika ada masalah dengan mobilnya Anda akan lebih mudah untuk mengajukan keberatan. Selamat memilih mobil.
(zwr)

Tips: Trik Membeli Mobil Matik Bekas

Trik Membeli Mobil Matik Bekas

Aditya Maulana - Okezone

Sabtu, 13 Agustus 2011 14:59 wib

Mobil matik (foto: Aditya Maulana/Okezone)

JAKARTA– Menjelang Hari Raya Idul Fitri ini, banyak konsumen yang membeli mobil untuk dipakai mudik ke kampung halamnya. Namun, sebelum anda membeli mobil bekas, terutama yang matik, anda harus lebih teliti dalam membelinya.

Karena, mobil matik bekas berbeda dengan mobil bekas lainnya yang menggunakan transmisi manual.

Hal yang anda harus perhatikan dalam membeli mobil matik bekas, yakni dari segi transmisinya. Karena, transmisi mobil matik akan jauh lebioh ribet dibandingkan transmisi mobil manual.

“Saat anda membeli mobil matik bekas, hal pertama yang anda lakukan adalah menghidupkan mobil yang akan anda beli, lalu matikan AC, dan Tipenya. Setelah anda menyalakan mobilnya, perhatikan ada suara yang mengganjal apa tidak. Seperti bunyi decitan karet. Nah, jika ada bunyi seperti itu, dapat dipastikan transmisi mobil tersebut ada yang rusak,” menurut Yayat, Pemilik Diler Siliwangi Auto, saat berbincang dengan Okezone, Sabtu (13/8/2011).

Lebih lanjut, hal berikutnya yang anda harus lakukan, yakni masukan tuas transmisi mobilnya tanpa menginjak rem, dari posisi P ke R, dan dari R ke D. Jika ada hentakan saat anda memindahkan tuas trasnmisi, maka dapat dipastikan juga mobil tersebut bermasalah dengan sistem transmisinya.

Dan hal lainnya yang anda harus perhatikan, yakni mesinnya, kaki kaki mobil, serta perlengkapan lainnya.

“Dan yang terakhir tidak kalah pentingnya dengan yang lain. Saat anda menyalakan mobil lalu di gas dengan penuh, maka mintalah seseorang untuk memeriksa ke bagian kap mobil, lihat ada tetesan oli atau tetesan air yang lainnya apa tidak. Jika ada tetesan oli atau sejenisnya, mobil ini juga dipastikan mengalami kerusakan pada bagian oli transmisi,” tandas Yayat. (uky)

Harga Miniatur Mobil 2011 Indonesia

Miniatur Mobil Klasik, Mainannya Orang Tua

Aditya Maulana - Okezone

Rabu, 27 Juli 2011 09:34 wib

F: Robby Joyosaputro (Aditya M/Okezone)

JAKARTA – Indonesia International Motor Show (IIMS) 2011, selain dimanfaatkan oleh Agen Pemegang Merek (APM) acara ini juga dimanfaatkan untuk memasarkan produk lain. Salah satunya, Robby Joyosaputro (62) pengurus klub Perhimpunan Penggemar Mobil Kuno Indonesia (PPMKI) yang menjual berbagai merchandise dan miniatur mengenai mobil-mobil klasik.

“Ini kali kedua saya mengikuti acara IIMS ini. Di sini, saya hanya menjual merchandise dan miniatur mobil-mobil klasik. Animo masyarakat terhadap miniatur mobil klasik cukup tinggi, setiap harinya 10 sampai 15 orang membeli miniatur mobil-mobil klasik,” terang Robby, saat dimintai keterangan Okezone, Selasa (26/7/2011).

Marchandise yang dijual di booth-nya tidak hanya miniatur mobil klasik saja, melainkan miniatur pesawat, motor vespa, lukisan mobil dan motor klasik, serta majalah-majalah automotif zaman dulu.

“Kalau miniatur mobil klasik, yang paling banyak dicari orang yakni, Chevrolet Towing tahun 1951, Chevrolet pick up tahun 1955, Ford custom sedan tahun 1949, VW Beatle tahun 1956, dan Hammer tahun 2010,” tukas pria yang sekarang menjabat sebagai Ketua Dua PPMKI.

Mengenai harga, baik merchandise maupun miniatur mobil klasik, dimulai Rp8 ribu sampai Rp400 ribu. Semuanya tergantung ukuran dan nilai seninya. Seperti miniatur Ford custom sedan 1949 dijual dengan harga Rp400 ribu.

“Semua miniatur mobil, motor dan pesawat terbang, diproduksi di Makaw, Hongkong. Namun, untuk lukisan, maupun merchandise lainnya diproduksi sendiri. Booth kami di IIMS 2011 ini hanya sebagai pelengkap. Jadi, selesai semua orang dimanjakan dengan mobil-mobil baru, mereka bisa melihat dan membeli berbagai merchandise di booth kami,” tutup Robby.
(zwr)

Harga Nissan Mine's GT-R R35 Destrier 2011 Indonesia

Mine's R35 GT-R Destrier Si Kuda Perang!

Septian Pamungkas - Okezone

Rabu, 27 Juli 2011 09:39 wib

F: Nissan R 35 GT-R Destrier (Aditya/okezone)

JAKARTA-Tidak hanya mobil standar pabrik yang mejeng di arena Indonesia International Motor Show (IIMS) 2011 tapi banyak juga mobil-mobil hasil modifikasi yang ikut meramaikan hajatan automotif terbesar di Tanah Air tersebut. Salah satunya Nissan R35 GT-R yang mejeng di booth Auto Racing Technik (ART).

Mobil sport asli Jepang ini merupakan milik orang Indonesia yang telah dimodifikasi penuh oleh bengkel tuning kenamaan asal Jepang, Mine's, yang bekerja sama dengan ART. Oleh Mine's, mobil ini dibuat hanya sebanyak tiga unit di seluruh dunia dan diberi nama Mine's GT-R Destrier.

"Nama Destrier itu diambil dari kata kuda perang yang digunakan para kesatria. Semua teknologi dan knowledge yang dimiliki Mine's selama 4 tahun terakhir ini untuk tuning R35 GT-R, semua dikondensasikan dan diwujudkan oleh Destrier ini." papar Setiady Sungkono.

Mobil sport ini telah mengalami ubahan diseluruh tubuhnya, baik eksterior, interior, kaki-kaki maupun dapur pacunya. Di sisi luar, beberapa bagian bodi digusur dengan menggunakan bahan dry carbon. Material asli ini memiliki fungsi yang sangat mumpuni, sangat ringan namun kuat seperti pelat besi. Bagian yang memakai dry carbon diantaranya kap mesin, spoiler depan, side skirt, cover spion, doorshell, atap, difuser belakang, rear wing dan rear under. Dengan sejumlah ubahan tersebut bobot pun berkurang 150 kg.

Jantung dapu menjadi salah satu bagian yang menjadi fokus utama mobil ini. Mesin standar telah tersentuh pisau tuning dan komponen-komponen buatan Mine's yang tentunya telah diukur dengan sangat teliti. Contohnya dengan pengadopsian Mine' high flow throttle, paket intake yang diklaim mampu mendongkrak tenaga hingga 800 hp dari tenaga maksimum dari pabrikan sebesar 500 hp. Tenaga tersebut dibuang melalui knalpot titanium Y Pipe. ART mengklaim R35 GT-R Destrier ini mampu berlari dari posisi diam sampai kecepatan 100 km/h hanya membutuhkan waktu 2,85 detik, sementara waktu normalnya adalah 3,15 detik.

Selain diperkuat mesin dan bodi ringan nan kuat, mobil seharga Rp3,8 miliar ini telah diperkuat sistem suspensi dan pengereman yang mumpuni. Untuk suspensi telah mengadopsi merek Sachs. Kehebatan suspensi ini mampu diatur tingkat rebound-nya sehingga saat kecepatan rendah maupun tinggi tetap nyaman. Sementara sistem pengereman telah memakai cakram Carbon Ceramic ukuran 400 mm yang dijepit dengan kaliper lansiran Brembo.
(zwr)

Harga Mitsubishi Pajero Sport 2011 Indonesia

Mitsibushi Pajero Sport Paling Dicari

Aditya Maulana - Okezone

Rabu, 27 Juli 2011 12:37 wib

6 29Email0

F: Mitsubishi Pajero Sport (autoevolution)

JAKARTA – Mitsubishi Pajero Sport menjadi varian yang paling laris dari booth Mitsubishi di Indonesia International Motor Show (IIMS) 2011.

Selama ajang IIMS 2011 yang sudah berlangsung selama lima hari, PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors (KTB) selaku Authorized Distributor kendaraan Mitsubishi di Indonesia dari Mitsubishi Motor Corporation (MMC) dan Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation (MFTBC) mengaku sudah menjual 270 unit mobil.

"Selama lima hari IIMS 2011 berlangsung, kami sudah menjual 270 unit. Dari total keseluruhan, tipe Pajero Sport yang mendominasi penjualan sebesar 80 persen," beber Rizwan Alamsjah, Direktur Marketing PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors (KTB) saat dimintai keterangan Okezone, Rabu (27/7/2011).

Menurutnya, KTB selama mengikuti IIMS dari tahun ketahun tidak menargetkan untuk penjualan. Namun, selama mengikuti IIMS KTB selalu memiliki angka penjualan yang cukup bagus.

Di IIMS 2011 ini Pajero Sport mengalami peningkatan penjualan yang cukup signifikan. Mengenai harga, Pajero Sport dibanderol mulai Rp361 juta sampai Rp468 juta. "Selama lima hari Pajero Sport untuk semua tipe terjual 185 unit," tutup Rizwan.
(zwr)

Harga Otogard Radiator Coolant, Carbon Cleaner, Rust Proof 2011 Indonesia

Tiga Produk Otogard Buat Kesehatan Mobil

Septian Pamungkas - Okezone

Rabu, 27 Juli 2011 13:09 wib

F: Otogard Radiator Coolant (Septian P/Okezone)

JAKARTA - Memanfaatkan ajang Indonesia International Motor SHOW (IIMS) 2011, PT. Kreasi Semesta Raya pemegang merek Otogard memperkenalkan tiga produk mereka yakni Radiator Coolant, Carbon Cleaner dan Rust Proof. Ketiga produk ini diciptakan untuk menjaga kesehatan dan memperpanjang usia kendaraan.

Radiator Coolant merupakan fluida berkemampuan mereduksi panas mesin kendaraan secara maksimal. Cairan radiator ini diciptakan tanpa mineral sehingga tidak menimbulkan kerak, sementara titik didihnya mencapai 105 derajat.

Carbon Cleaner memiliki fungsi untuk mengangkat kerak pada ruang bakar sehingga tetap bersih dan tenaga kendaraan tetap terjaga. Sedangkan Rust Proof memiliki kelebihan untuk melindungi bodi kendaraan dari serangan karat.

"Produk ini adalah pengembangan dari produk sebelumnya. Produk kami sudah banyak digunakan oleh autorized dealer seperti Toyota, Jaguar, Daihatsu, Land-Rover, Mitsubishi, Suzuki, Subaru, Proton, Hyundai, Isuzu, Chrysler dan bengkel-bengkel non authorized," beber Jumhan Raharjo selaku Chief Operation Officer PT. Kreasi Semesta Raya.

Semua produk yang dihasilkan merupakan buatan dalam negeri yang didukung dengan teknologi dari Jepang. "Kami melakukan riset didalam negeri dengan menggunakan teknologi Jepang." papar Jumhan.

Mengenai harga, untuk Radiator Coolant dibanderol Rp86 ribu per 4 liter, Carbon Cleaner Rp180 ribu dan Rust Proof Rp380ribu per satu liter.

"Selama IIMS ada penawaran khusus yang kami berikan untuk para distributor dan pengunjung dengan potongan harga 30 persen dari harga tertinggi," tutup Jumhan.
(zwr)

Harga Ducati Monster 1100 EVO, Ducati Multistrada, Ducati Diavel, Ducati Superbike 848 2011 Indonesia

Lima Hari, 15 Ducati Monster 1100 EVO Dilepas

Aditya Maulana - Okezone

Rabu, 27 Juli 2011 16:56 wib

F: Ducati Monster 1100 Evo (Aditya M/Okezone)

JAKARTA - Ajang Indonesia International Motor Show (IIMS) 2011, masing-masing Agen Pemegang Merk (APM) sama-sama mengalami keuntungan dalam segi penjualan. Begitu pula dengan Ducati.

PT Supermoto Indonesia selaku Agen Pemegang Merk (APM) Ducati di Indonesia, selama IIMS 2011 ini mengalami penjualan yang cukup signifikan.

"Selama lima hari berlangsung kami berhasil menjual 21 unit motor Ducati dari berbagai tipe. Namun, Ducati Monster 1100 EVO yang mendominasi penjualan," terang Ana, Marketing PT Supermoto Indonesia selaku Agen Pemegang Merk (APM) Ducati di Indonesia, saat dimintai keterangan Okezone, Rabu (27/72011).

Menurutnya, Ducati Monster 1100 EVO ini banyak dicari konsumen, terutama anak muda. Selama lima hari ini, Monster 1100 EVO sudah terjual sebanyak 15 unit.

"Sebanyak 15 unit ini merupakan motor yang ready stock di dealer maupun di IIMS 2011 ini. Semuanya sudah laku terjual. Jadi, jika konsumen yang ingin membeli, harus menunggu sekitar satu bulan," papar Ana.

Selain Ducati Monster 1100 EVO, yang banyak dicari yakni tipe Ducati Multistrada, Diavel, dan Superbike. Mengenai harga, Ducati Monster 1100 EVO dibanderol Rp320 juta, Ducati Multistrada Rp450 juta, Diavel Rp450 juta, dan Superbike 848 Rp310 juta.

"Untuk pembelian Ducati Monster 1100 EVO, selama IIMS 2011 ini ada potongan harga. Harga aslinya Rp320 juta, tetapi selama IIMS 2011 ini berlangsung turun menjadi Rp310 juta. Penurunan harga ini kami lakukan untuk tetap melakukan pelayanan terbaik kepada konsumen Ducati yang loyal," tandas Ana.
(zwr)

Harga Oli Mazda Golden Eco SM 0W-20 2011 Indonesia

Mazda Pamer Oli Viskositas Rendah

Septian Pamungkas - Okezone

Rabu, 27 Juli 2011 19:02 wib

F: Mazda Golden Eco SM 0W-20 (Septian P/Okezone)

JAKARTA - Seperti tidak mau ketinggalan dengan produsen mobil lain yang memiliki oli resmi, PT. Mazda Motor Indonesia hari ini (27/72011) memamerkan oli resmi miliknya, Golden Eco SM 0W-20.

Jika oli yang diproduksi rata-rata memiliki tingkat viskositas (kekentalan) terendah 5W-30, tidak dengan oli keluaran Mazda yang memiliki kekentalan oli 0W-20 dengan grade API SM.

Golden Eco SM 0W-20 merupakan oli pertama dengan kategori SM 0W-20 yang diproduksi oleh ATPM. 0W menunjukkan pada temperatur terendah, oli bekerja pada kekentalan 0, dan pada temperatur tertinggi akan bekerja pada kekentalan 20. Kekentalan 0W-20 juga tetap stabil baik pada suhu rendah maupun tinggi.

Saat ini muncul tren di kalangan masyarakat yang memilih menggunakan oli dengan tingkat kekentalan yang semakin rendah guna meningkatkan efisiensi penggunaan BBM. Oli ini di klaim mampu menghemat penggunaan bahan bakar hingga 5,5% jika dibandingkan dengan jenis 5W-30, dan 6% jika dibandingkan dengan 10W-40.

Rencananya Mazda baru akan resmi meluncurkan Golden Eco SM 0W-20 pada 15 Agustus mendatang. Estimasi harga yang disodorkan mencapai Rp130 ribu.
(zwr)

Harga Panther Grand Touring 2011 Indonesia

Panther Grand Touring Pakai Kamera Parkir

Aditya Maulana - Okezone

Kamis, 28 Juli 2011 10:04 wib

F: isuzu Panther Grand Touring (purimobil)

JAKARTA – Isuzu tetap mengedepankan varian legendanya Panther dalam gelaran Indonesia International Motor Show (IIMS) 2011. Kali ini Isuzu memboyong mobil terbaiknya dalam kelas Panther, Isuzu Panther Grand Touring.

Panther Grand Touring adalah varian yang dibawa PT Isuzu Astra Motor Indonesia, selainn Isuzu Giga, Isuzu D-max Mining Spes, Isuzu ELF Microbus, ELF Dump truck, ELF Wide Bus dan Isuzu Pick Up.

Panther Grand Touring ini hadir dengan beberapa penyegaran seperti penambahan aksesoris spoiler belakang, kamera parkir belakang yang terintegrasi dengan double din head, dan lampu fog berlapis kroom. Penyegaran desain juga dilakukan pada velg allow, side step, lampu belakang dan wiper belakang.

“Di IIMS 2011 ini kami memperkenalkan warna baru, yakni Bright white, yang dapat memberikan kesan gagah dan eksklusif melekat pada varian Grand Touring,” ujar Presiden Direktur PT Isuzu Astra Motor Indonesia, Yohannes Nangoi.

Grand Touring ini merupakan varian Panther yang paling teratas diantara varian lainnya. Terdapat dua varian, yakni Touring dan Grand Touring. Khusus untuk Grand Touring dilengkapi dengan rak atas dan mempunyai jok kulit Leather Seat Combination dengan logo Grand Touring.

Mobil ini juga dilengkapi dengan AC Double blower, dan DVD/CD/MP3 player dengan layar sentuh. Mengenai masalah harga, Panther Grand Touring ini dibanderol mulai Rp242.400.000 hingga Rp256.200.000.
(zwr)

Harga Smart fortwo Nightorange

Smart Nightorange Dibanderol Rp269 juta

Aditya Maulana - Okezone

Kamis, 28 Juli 2011 12:47 wib

F: Smart Nightorange (carmild)

JAKARTA – Dalam ajang Indonesia International Motor Show (IIMS) 2011, Smart mengeluarkan edisi special terbaru, yakni Smart fortwo edition Nightorange 52 kW dan Smart fortwo Brabus coupe 75 kW.

Keduanya akan memberikan warna baru di pasar automotif Indonesia. Mobil ini memadukan warna yang cerah antara orange dan warna hitam hingga terlihat lebih elegan.

“Mobil ini akan menjadi pilihan bagi pecinta kendaraan dengan gaya trendy dan juga performa yang sangat luar biasa, khususnya di jalanan Ibukota. Smart ini dijual dengan harga Rp269 juta (off the road) dan rencananya akan dipasarkan di Indonesia pada akhir tahun 2012 mendatang,” ujar Rudi Borgenheimer, Presiden dan CEO Mercedes-Benz Indonesia.

Keunikan Smart fortwo di IIMS 2011 ini diperlengkap dengan tampilan dua buah Smart fortwo yang bertema Urban life dan Green life yang dipajang dalam posisi kemiringan 90 derajat pada panel booth.

“Kami sangat bangga bisa memperkenalkan kendaraan bertenaga listrik ini secara umum di IIMS 2011. Karena, bagi 50 pembeli pertama Smart fortwo akan langsung menjadi anggota dari Smart fortwo Club Indonesia, yang baru saja dibentuk pada 18 Juni 2011 lalu,” pungkas Rudi.
(zwr)

Harga Truk Pemadam Kebakaran Ayaxx 2011 Indonesia

Mobil Pemadam Kebakaran, Banyak Juga yang Cari

Azwar Ferdian - Okezone

Jum'at, 29 Juli 2011 13:05 wib

Mobil Pemadam Kebakaran (foto: Azwar Ferdian/Okezone)

JAKARTA– Ajang Indonesia International Motor Show (IIMS) tak hanya memajang mobil-mobil baru yang keren. Tapi juga banyak juga kendaraan unik yang ngetem seperti mobil pemadam kebakaran di depan pintu masuk Hall A1, JIExpo, Kemayoran.

Satu unit mobil damkar berwarna merah tersebut dihadirkan oleh Ayaxx, sebagai Fire Truck manufacturer. Truk lansiran Mitsubishi ini berkapasitas atau mampu membawa 4000 liter air untuk mengatasi kebakaran.

Selain truk damkar kapasitas 4.000 liter, Ayaxx juga memiliki varian lain untuk kapasitas 6.000 sampai 10.000 liter. Satu unit truk damkar berkapasitas 4.000 liter dilepas dengan banderol Rp1,2 miliar dan kapasitas 6.000 liter dijual Rp1,5 miliar

“Untuk unit 4.000 liter seperti yang dipajang tersebut sudah ada yang memesan dari Pertamina. Itu kami jual dengan banderol Rp1,2 miliar. Banyak yang bertanya soal truk damkar ini, ada beberapa dari Pemda-pemda,” jelas Sutri Romansingsih, Sales Marketing Ayaxx, saat berbincang dengan Okezone, Jumat (29/7/2011).

Ayaxx menerima pesanan truk damkar ini dengan desain sesuai dengan permintaan konsumen. Semua merk truk bisa didesain menjadi mobil damkar, termasuk Toyota Hilux yang disulap menjadi mobil pembasmi si jago merah.

(zwr)

Harga Bus Airport Apron Monocoque, Diamond Class, Mini Bus Dyna, Mini Bus Isuzu PT. Adiputro Wirasejati 2011 Indonesia

Bus Airport Apron Monocoque, Pintunya di Depan

Aditya Maulana - Okezone

Rabu, 27 Juli 2011 18:01 wib

F: Bus Airport Apron Monocoque (Aditya M/Okezone)

JAKARTA - Ajang Indonesia International Motor Show (IIMS) 2011 selain diikuti oleh produsen roda empat, juga diikuti oleh karoseri bus PT Adiputro Wirasejati.

Di IIMS 2011 ini, Adiputro memamerkan empat produknya, diantaranya bus Airport Apron Monocoque, bus Diamond Class, Mini bus Dyna, dan Mini bus Isuzu yang di desain secara khusus oleh PT Adiputro Wirasejati.

"Semua unit yang di display di booth kami jual dan merupakan hasil desain dari Adiputro. Untuk bus Airport Apron Monocoque kami banderol Rp1,6 Miliyar, bus Diamond Class Rp1,5 Miliyar, dan kedua mini bus berkisar antara Rp85 juta sampai Rp150 juta," terang Sandy Widjaja, Marketing Manager PT Adiputro Wirasejati, saat berbincang dengan Okezone, Rabu (27/7/2011).

Selama gelaran IIMS 2011 ini, keempat unit yang dipamerkan sudah laku terjual. Untuk bis mococoque, dibeli oleh salah satu perusahaan penerbangan. Pasalnya, memang bis ini tidak bisa dibeli oleh sembarang orang. Bus ini unik karena pintu untuk masuk penumpang ada di bagian depan (wajah) bus, tepatnya di sebelah pengemudi.

Sementara untuk bis Diamond Class dan mini bus, selama IIMS 2011 ini sudah banyak yang memesan. "Kebanyakan yang membeli bis Diamond Class maupun Mini bus dari kalangan orang yang memiliki bisnis travel. Dan sampai saat ini kurang lebih 20 unit sudah laku terjual," ujar Sandy.

Semua konsumen yang membeli harus menunggu selama 2 bulan. Karena, bis maupun mini bus tersebut banyak yang memesan dan harus menunggu hasil renovasi oleh karoseri Adiputro yang sesuai permintaan konsumen.
(zwr)

Harga Subaru Impreza WRX STI A-Line E-5AT 2011 Indonesia

Subaru Impreza WRX STI Dikejar Fans Fanatik

Azwar Ferdian - Okezone

Jum'at, 29 Juli 2011 13:23 wib

F: Subaru Impreza WRX STI A-Line E-5AT (Azwar Ferdian / Okezone)

JAKARTA – Subaru memamerkan Impreza WRX STI A-Line E-5AT pada gelaran Indonesia International Motor Show (IIMS) 2011. Di luar ekspetasi, mobil tersebut ternyata diincar oleh penggemar fanatik Subaru. Impreza STI-Aline pun akan berpindah tangan.

Banderol mobil berkapasitas silinder 2457cc ini terbilang tidak murah, dilepas sekitar Rp819 juta. Hanya, mobil ini punya penggemar fanatik, sampai-sampai pembeli tersebut hanya mau mobil yang dipamerkan di display.

“Sudah laku terjual Impreza WRX STI- A-Line ini. Pembeli tersebut tidak mau barang yang lain, dan hanya mau yang ini. Sampai-sampai dia mencatat nomor mesinnya untuk memastikan mobil tersebut,” info petugas sales Impreza.

Mobil ini bermesin DOGC 16-valve horizontal, 4 silinder dan 4-stroke. Turbocharged Mesin Bensin dengan AVCS. Menghasilkan 300 horsepower pada 6.200 rpm, dan torsi 350 nm/2.800/6.000 rpm.

Transmisi menggunakan automatic E-5 AT plus VTD, dengan disc brake depan dan belakang. Suspensi inverted MacPherson strut type dan double whisbone type. Velg alloy 18 inchi dan lampu depan HID, dengan automatic head lamp leveler.
(zwr)

Harga Bajaj Pulsar 220 DTS-i 2011 Indonesia

Bajaj Pulsar 220 DTS-i 2011 Bermata Serigala

Posted by Indra Prabowo on March 8, 2011 //

inShare0

BOGOR (DP) – Bajaj Pulsar 220 DTS-i resmi meluncur di sirkuit Sentul, Bogor. Harga Bajaj Pulsar 220 DTS-I Rp 18,6 juta.

Bajaj Auto Indonesia membenamkan mesin 1-silinder, 220 cc, 4-stroke- berpendingin udara. Tenaga yang disemburkan 21 hp 8500 rpm dan torsi 19,12 Nm pada 7000 rpm. Transmisi 5-speed membantu Anda melesat hingga 144 km/jam.

Pulsar 220 dilengkapi karburator Venturi 32, intake port di kepala silinder dimodifikasi demikian pula dengan durasi serta sudut bukaan cam dibuat lebih tinggi. Catalytic converter teraplikasi pula.

Satu lagi adalah modifikasi di gear ke-5 sehingga performa lebih dahsyat dari tipe-tipe Pulsar lainnya. Performa tinggi didapat pula dari penggunaan resonator yang lebih besar.

Pulsar 220 menggunakan lampu depan proyektor dengan desain seperti mata serigala. Rem cakram diaplikasi untuk roda depan dan belakang. Ban tubeless bertapak lebar, garpu depan yang tebal, lampu belakang sporty, clip-on handle bar, jok model split, serta speedometer digital menjadi ciri-ciri Bajaj Pulsar 220. Dan, tentunya sporty fairing.

“Pulsar 220 DTS-i didesain untuk mereka yang menyukai sepeda motor berperforma tinggi. Inilah paket yang sangat menantang,” promosi Dinesh Kulkarni, Vice President Bajaj Auto Indonesia. Bajaj Pulsar 220 DTS-i akan dirakit di pabrik Bajaj Auto Indonesia di Cikarang, Bekasi, Jawa Barat.

Dengan harga Rp 18,6 juta, Pulsar 220 jelas jauh lebih murah dari Honda Tiger (Rp 25 jutaan) dan Yamaha Scorpio (Rp 23 jutaan). Nah, Anda pilih Pulsar 220 DTS-i warna hitam, merah, biru, silver atau orange? [dp/Ind]

Harga Lexus RX270 2011 Indonesia

Lexus RX 270 Resmi Diluncurkan

Septian Pamungkas - Okezone

Selasa, 2 Agustus 2011 18:42 wib

F: Lexus RX270 (Septian Pamungkas/Okezone)

JAKARTA - PT. Lexus Indonesia resmi meluncurkan Crossover Sport Utility Vehicle (SUV) mereka yakni Lexus RX270 pada Selasa (2/8/2011) yang bertempat di Lexus Gallery, Jakarta.

RX 270 dibanderol Rp930 juta on the road Jakarta. Peluncuran Lexus RX 270 di Tanah Air untuk memenuhi permintaan konsumen setia Lexus.

"Kami melihat, permintaan akan RX 270 di Indonesia semakin meningkat sejak pertama kali RX 270 diluncurkan, untuk memenuhi permintaan inilah kami hadirkan RX 270 di Indonesia." ungkap Johnny Darmawan, Lexus Principal Indonesia.

Crossover SUV generasi ketiga ini memiliki paras tidak jauh berbeda dengan pendahulunya. Lampu depan tajam dipadu grill dengan sudut lancip membuat tampilan RX 270 lebih sangar. Desain bodi belakang yang masih mengedepankan aerodinamika, dikombinasikan dengan lampu belakang yang lebih runcing.

Ruang kabin yang didesain mewah, RX 270 juga dilengkapi fitur-fitur yang mampu memanjakan pengemudi maupun penumpang diantaranya Navigation System, Seat Heater, Cruise Control, Lumbar Support serta CD dengan Lexus Premium 12 speaker.

"Kini RX 270 terbaru dilengkapi Haptic Control dan sistem keamanan dilengkapi 10 air bag." sebut Andrian Tirtajaja, General Manager Lexus Indonesia.

RX 270 mengadopsi mesin 2.672 cc 16 valve DOHC berteknologi Dual VVT-i disandingkan dengan transmisi otomatis 6 percepatan Super ECT. Tenaga yang dihasilkan mencapai 185 hp pada 5.800 rpm dan torsi 252 Nm di 4.200 rpm. Beda dengan RX350 yang berpenggerak empat roda (all wheel drive), RX270 mengaplikasi gerak dua roda depan (front-wheel drive).

Lexus RX270 hadir dalam delapan pilihan warna diantaranya White Pearl Crystal Shine, Dark Grey Metallic, Silver Metallic, BlackN Starlight Black, Red Mica Metallic, Sleek Ecru Metallic dan Silvery Blue Metallic.
(zwr)

Harga Bentley New Continental GT 2011 Indonesia

Di Indonesia, Bentley New Continental GT Dijual Rp 6,5 Miliar

Zulkifli BJ | Selasa, 19 Juli 2011 | 20:10 WIB

KOMPAS.com/Zulkifli BJ

Bentley New Continental GT saat diluncur. Kiri Darwin Maspolim, kanan Hotma Sitompul

KOMPAS.com/Zulkifli BJ & Bentley

Interior New Continental, kombinasi, kulit berkualitas tinggi, pekerjaan tangan dan teknologi moderen

KOMPAS.com/Zulkifli BJ & Bentley

Panel instrumen New Continental GT (kiri), lampu depan (kanan atas) dan lampu belakang plus ujung knalpot (kanan bawah)

Bentley

Sosok untuh New Continental GT

JAKARTA, KOMPAS.com — Produsen mobil supermewah asal Inggris, Bentley, makin serius membidik pasar Indonesia. Salah satu buktinya, hari ini, melalui agen tunggal pemegang merek PT Grandauto Dinamika, Bentley memasarkan New Continental GT, supersport car dengan harga Rp 6,5 miliar (on the road).

Menurut Darwin Maspolin, CEO PT Grandauto Dinamika, pertumbuhan ekonomi di Indonesia telah memicu produsen barang mewah Inggris tersebut membidik pasar mobil di Tanah Air. New Continental GT yang dipasarkan sekarang merupakan generasi ke-2 dari Continental GT dengan karakteristik sport, tetapi tetap bisa digunakan buat keperluan sehari-hari.

"Mobil ini mengutamakan kenyamanan bagi pengemudi dan penumpangnya. Kendati berkarakteristik sport dengan tenaga mesin sangat besar, mobil ini juga bisa digunakan buat keperluan sehari-hari," ucap Darwin.

Ditambahkan, orang muda yang sebelumnya suka mobil sport seperti Ferrari, begitu mereka berumur 40 tahun, akan memilih Bentley ini. "Itulah target pasar kami. Memang sangat sempit, tetapi tetap ada," ungkapnya.

Mesin W12 Bentley New Continental GT adalah kupe 2-pintu dengan 4-tempat duduk. Supersport ini menggunakan mesin W12, twinturbo, berkapasitas 6.000 cc, 4-nokken as (camshaft), dan 48 katup yang menghasilkan tenaga 567 PS @6.000 rpm dan torsi 700 Nm @1.700 rpm. Diklaim, mesin ini bisa menggunakan bahan bakar etanol E85.

Selanjutnya, untuk memindahkan tenaga mesin ke semua roda (all-wheel drive), New Continental GT ini dipasangi transmisi otomatik ZF 6-percepatan dengan teknologi Quickshift plus paddle shift di setir yang memudahkan pengemudi mengontrol transmisi dengan mudah.

Pembagian tenaga antara roda depan dan belakang 40: 60. Dengan spesifikasi tersebut, mobil supermewah yang menggunakan ban 275/40ZR20 (depan dan belakang, atau pilihan lain 275/35ZR21) ini bisa dikebut 0-100 km dalam waktu 4,6 detik dengan kecepatan tertinggi 318 km/jam.

Interior Bagian dalamnya menggunakan jok dengan desain yang disebut Cobra dan semua dikerjakan dengan tangan. Jok dan bagian dalam pintu dilapisi kulit yang enak dan lembut disentuh. Adapun sistem audio dirancang khusus oleh Naim dengan 11 speaker berdaya 1.100 watt.

Di bagian tengah dipasang layar LCD sentuh 8 inci yang bisa menayangkan gambar dengan kualitas tinggi, didukung harddisk 30 GB. Sistem hiburan bisa langsung dihubungkan langsung ke iPod, 6 CD changer, pembaca kartu memori SD, atau langsung dari harddisk yang bisa menyimpan lagu sampai 15 GB.

Untuk memberikan kenyamanan dan stabilitas yang prima, Bentley memasangkan suspensi udara yang dengannya pengguna bisa mengatur ketinggian mobil secara otomatis.

Garansi 3 Tahun Kepada pemilik mobil ini, Bentley memberikan garansi 3 tahun dan servis gratis 3 tahun dari PT Grandauto Dinamika.

"Pemilik Bentley pasti punya mobil lain. Karena itu, kalau rusak, mereka mau menunggu 3 hari. Kita juga bisa mendapatkan suku cadang langsung dari Singapura untuk mempercepat perbaikan," lanjut Darwin. Adapun untuk mendapatkan unit, inden paling lama 6 bulan.

Salah satu pelanggan dan pencinta berat Bentley ternyata adalah pengacara kondang Hotma Sitompul. "Mobil ini lebih enak dikemudikan sendiri. Soalnya mobil sport," ungkap Hotma yang mengaku sudah punya mobil ini dan dipakai hanya pada hari Sabtu dan Minggu.

Dimensi (mm)

Panjang	4.806
Lebar (bodi ke bodi)	1.944
Lebar (dari spion ke spion)	2.227
Tinggi	1.404
Jarak sumbu roda	2.746
Kapasitas tangki	90 liter
Konsumsi bahan bakar - dalam kota	3,9 km per liter
luar kota	8,7 km per liter